福平鐵路全線貫通，預計年底開通郀I

7月28日11時，在福州長樂松下站建設工地，隨著最後一根長軌鋪設到位，福(州)平(潭)鐵路全線鋪軌貫通，為該條鐵路開通郀I奠定基礎。

福平鐵路是京福高鐵的重要延伸，線路全長約88公里，設計時速200公里，全線設福州、福州南、長樂，長樂東、松下、平潭6座車站，其中福州站、福州南站為既有站，其餘為新設站。

福平鐵路自福州站起，穿鼓山、跨閩江，引入福州南站跨烏龍江至長樂區，通過平潭海峽公鐵兩用大橋，跨越人嶼島、長嶼島等島嶼，最後接入平潭站。

福平鐵路全線橋隧占比79.04%，其中有9座隧道、3座橋樑鄰近或跨越既有鐵路線，建成了烏龍江特大橋、平潭海峽公鐵兩用大橋等重難點工程。鋪軌過程中，建設和施工單位科學制定施工方案，統一調度指揮，強化品質控制，加強安全防護，圓滿完成鋪軌任務。

平潭海峽夏有颱風，冬有季風，每年6級以上的大風天數超過300天，是與百慕大、好望角齊名的世界三大風口海域。在平潭海峽公鐵兩用大橋的施工過程中，風大、浪高、水深、流急，一年的有效作業天數不超過120天。專案部每日監測環境變化，根據實際排班建表，採取錯峰施工、夜間施工等方式，在有限時間內實現了施工最大化。

福平鐵路計畫今年底具備開通郀I條件，開通後將大幅縮短福州至平潭的時空距離，形成半小時“生活圈”和“經濟圈”，結束平潭島不通鐵路的歷史，對完善閩東北區域鐵路交通網絡、發揮福州中心樞紐作用、帶動閩東北區域整體開放開發具有重要意義。